Az egyre könnyebb bőröndök és zsákok feltalálása óta az utazótáska a múlt romantikus szimbólumává, az egzotikus célpontok és az európai csillogás romantikus szimbólumává vált. Most természetesen a csomagtartók jobb dohányzóasztalokat készítenek, mint az utazási ládák, de nem veszítették el vonzerejüket. Itt egy gyors áttekintés a törzsek történetében, különös hangsúlyt fektetve erre már nem ultra , Louis Vuitton.
Megment Tűzd ki (Kép jóváírása: Apartment Therapy)
Természetesen a poggyász létezik, mióta az emberek elkezdtek mozogni. A történelem nagy részében jóval gyakoribb volt, hogy az emberek gyalog vagy teherhordó állattal utaztak, mint vagonokkal vagy szekerekkel, amelyek elbírták a törzs vagy a mellkas súlyát. Tehát csak néhány utazó ládát vagy akár az Európából származó utazóládákat ábrázoló képeket 1800 körül. Többnyire az emberek kosarakat, zsákokat és kötegeket használtak, akár a hátukon, akár a fejükön, botokon, vagy lóháton rögzítve. vagy szamár.
Úgy tűnik, az utazó láda közvetlen előzményei Kínából származnak. A 2. képen látható bőrborítású fadoboz egy példa egy kínai utazódobozra-láthatja a kiemelt réseket, ahol a csomagolónyereghez rögzíthető. Látható a vas használata sarokerősítésként és a hardverben is.
Európában az utazótáskák hasonlítanak azokra a ládákra, amelyeket otthon tároltak. Az utazási csomagtartókkal ellentétben azonban a tárolóládák általában nehéz fából készültek, és meglehetősen bonyolultan faraghatók vagy festhetők, és ezek a tulajdonságok nem illeszkedtek volna az utazótáskához. Egy c. Például Anthony Mildmay 1590-es portréja, látunk egy ládát hordó alakú tetejével és vaspántokkal, amelyek azt sugallják, hogy szívesebb volt, mint egy tipikus tároló láda (3. kép). Valószínű, hogy az ilyen csomagtartók kettős szolgálatot tettek volna - poggyászként utazáskor és tárolóhelyként otthon. Mildmay viszonylag jól utazott a korszakban, parlamenti képviselőként hivatalos ügyekben Antwerpenbe utazott (később egy évet Franciaországban tölt majd).
Abban a korszakban gyakori volt, hogy a törzsek kupolás fedelekkel rendelkeznek, mint Mildmay (4. kép), mivel ez megvédte őket a vízkároktól, de sokféle alakban és méretben voltak. Diderot és D’Alembert 1786 -os kiadása Enciklopédia bejegyzést tartalmazott szekrénygyártók . Mellékletek - írták, kézművesek voltak, akik vagy voltak törzskészítők (utazótáskák, bőröndök stb. készítői) ill bahutiers (kasszák, ládikák és egyéb álló csomagtartók készítői). A mellékelt metszeteken (5. kép) láthatja a már elérhető utazási ládák sokféleségét.
Az 1830 -as években egy Louis Vuitton nevű tartományi fiatal francia utazott - gyalog - szülővárosából Párizsba, több mint 400 km -re (mivel gyalog volt, valószínűleg csak egy szövetzacskót vagy egy csomagot csavart át egy botra, à la '). csavargó'). Az egyik furcsa munka, amit Párizsban végzett, tanonc volt réteg , egyfajta szolga, aki csomagolna csomagtartókat a jómódú utazóknak (Komolyan, teljesen szeretném, ha valaki becsomagolna nekem. Hogyan regisztrálhatok?). Vuitton bizonyára tudta, hogyan kell csomagolni egy csomagtartót, mert hamar felkeltette Napóleon III figyelmét, aki felbérelte réteg feleségéhez, Eugénie császárnéhoz.
Birtoka és jártassága ezen a területen a Vuitton számára jelentős szakértelmet adott az utazók igényeihez. 1854-ben megnyitotta saját törzsgyártó cégét Párizsban. Első csomagtartója könnyű és légmentes volt, lapos felsővel, hogy megkönnyítse az egymásra rakást. Szürke trianoni vászonnal borított fakeretek voltak.
A Louis Vuitton csomagtartók hamarosan nagyon népszerűek lettek, és a maihoz hasonlóan gyakran másoltak. A vállalatnak folyamatosan módosítania kellett az aláírási mintáját a másolatok miatt. A barna és bézs csíkok védjegye 1876 -ban debütált; húsz évvel később leleplezték a Monogram mintát, azzal az ismerős LV monogrammal és négykaréjos virágokkal, amelyeket „kölcsönvettek” a japán vizuális kultúrából, amely annyira divatos volt a 19. század végén.
1913-ra a párizsi Champs-Elysées-en található Louis Vuitton áruház a világ legnagyobb utazási cikkeket árusító üzlete volt.
Monsieur Vuitton megalapította és fejlesztette márkáját az imperialista terjeszkedés egyik legaktívabb korszaka során, amikor az európaiak minden eddiginél többet és messzebb utaztak. Ez volt az első szállítási kor is, amikor a vasutak és a gőzhajók megváltoztatták az emberek útját, ahová tartanak-többé nem kellett a holmijának elférnie egy csomag-nyeregben, vagy olyan könnyűnek, hogy lovak húzhassák kocsin. Vuitton királyi tapasztalata réteg döntő betekintést adott neki az utazó pragmatikus (és talán romantikus) vágyaiba is, és minden bizonnyal tekintélyessé tette őt a csillogás és a luxus terén (Végül is Eugénie császárné Marie-Antoinette mintájára mintázta magát.) Érdekes, hogy a Goyard cég története nagyon hasonló, François Goyard is a tartományokból Párizsba költözött, tanuló a réteg és csak néhány évvel a Vuitton után kezdte meg cégét. A megfelelő helyen a megfelelő időben.
Tavaly a Louis Vuitton közösen dolgozott egy gyönyörű dohányzóasztal -könyvön Louis Vuitton: 100 legendás csomagtartó . A cég hivatalos történetét tartalmazza, néhány hihetetlen archív fotóval együtt, amelyekre az 1., 6., 7. és 8. kép a példa.
mit jelent 11 11 lelkileg
Képek: 1, 6, 7, 8 A Louis Vuitton jóvoltából; 2 Fővárosi Művészeti Múzeum ; 3 Nicholas HIlliard portréja Anthony Mildmay -ről (kb. 1590) a Clevelandi Művészeti Múzeum , keresztül Wikipédia ; 4 A Bunratty -kastély középkori gyűjteménye ; 5 Lüder H. Niemeyer és Antikvárium Langerveld .
10-10-10
